【专利说】比亚迪电磁悬架让“减震”变“摇篮”！

主要观点总结

本文主要介绍了比亚迪的云辇-Z技术，该技术采用高度集成化的直线电机替代传统液压减震方案，实现对车辆悬架系统的毫秒级精准控制。文章还介绍了直线电机的工作原理、结构特点以及其在车辆中的应用。此外，文章还提及了比亚迪的减振总成结构和冷却系统等相关技术。

关键观点总结

关键观点1: 云辇-Z技术采用直线电机替代传统液压减震方案，实现毫秒级精准控制。

直线电机是核心组件，取代了传统悬架系统中的复杂机械和液压部件，实现了悬架的快速响应和精确控制。

关键观点2: 直线电机的工作原理类似于电磁悬架，通过电与磁进行阻尼可调，算是主动悬架的一种。

与传统的电磁悬架不同，云辇-Z采用的直线电机在结构上有所不同，通过调节磁通量来控制产生的力的大小与方向，来输出相应的电磁力和速度对悬架系统进行主动控制。

关键观点3: 比亚迪的直线电机具有不同的结构和特点。

其专利显示，直线电机由定子总成和动子总成组成，结构紧凑，适用于汽车领域。此外，该直线电机还包括用于导引动子总成移动方向的导向组件，以提高运动稳定性。整个减振器方案通过电磁作用调节阻尼力，提升车辆的行驶稳定性和舒适性。

关键观点4: 减振总成结合了直线电机技术和传统液压阻尼技术。

两边的筒就是直线电机，通过控制接入的电流使两部分相对移动，以抵消和削减车轮向车身传递的振动。另外，减振总成还配备了冷却系统，以确保悬浮电机的正常运行。

关键观点5: 比亚迪的云辇-Z技术具有能量回收功能。

在悬架起伏运动过程中，电机可以转换为发电机模式，将车辆运动中的动能转化为电能，为车辆电池充电。

文章预览

比亚迪的云辇-Z技术，是采用了高度集成化的直线电机 （悬浮电机） 来替代传统的液压减震方案，实现了对车辆悬架系统Z轴方向 （即垂直方向） 的毫秒级精准控制。整体采用了纯电驱动方式，通过直线电机直接做功，消除了对油液介质的依赖，降低了能量传递过程中的损 耗。 直线电机是这项技术的核心组件，它取代了传统悬架系统中的复杂机械和液压部件，实现了悬架的快速响应和精确控制。其工作原理类似于电磁悬架都是通过电与磁来进行阻尼可调，算是主动悬架的一种，但是结构上完全是两个东西。 ◎ 常规的电磁悬架MRC （Magnetic Ride Control） 它是通过改变减震器内部磁流变液的性质来调节阻尼力，从而实现对车辆悬挂特性的实时调整。 其核心部件是 磁流变减震器 （MRD） 。这种减震器与传统液压减震器的最大不同在于，它内部填充的不 ………………………………