主要观点总结
本文章主要讨论了汽车行业中电子外后视镜（CMS系统）的应用。最近10年，电动汽车市场上出现了许多创新技术，其中电子外后视镜是最新的一项技术。新国标允许电子后视镜取代传统的物理光学后视镜。文章详细描述了CMS系统的构成、工作原理、优势以及市场反馈。同时也提到了传统物理光学后视镜与CMS电子外后视镜可能并存的情况，作为安全冗余提高安全性。最后也讨论了CMS电子外后视镜在未来的潜力与价值。
关键观点总结
关键观点1: 电子外后视镜（CMS系统）的构成和工作原理
CMS系统由摄像头、控制处理系统和监控屏幕三部分组成。位于车外的摄像头负责采集图像，经过系统处理后，车内的监控屏幕显示实时画面。
关键观点2: CMS电子外后视镜的优势
CMS电子外后视镜可以解决物理光学后视镜在天气、夜间和视野盲区等方面的问题，提高驾驶安全。其结构可以实现60fps的刷新率，并具有电信号图像处理能力和低延时特点。
关键观点3: 市场反馈和潜在问题
虽然CMS电子外后视镜在解决一些驾驶问题上有优势，但市场还在逐步接受中。一些车主反映使用习惯需要改变，且选装价格较高。另外，与传统物理光学后视镜相比，CMS电子外后视镜的真正价值可能需要等到高阶自动驾驶大规模落地的那一天才会显现。
关键观点4: 传统物理光学后视镜与CMS电子外后视镜的共存关系
传统物理光学后视镜和CMS电子外后视镜可以并存，作为安全冗余提高安全性。两者可以搭配智驾系统使用，形成视野双保险。在没有自动驾驶的情况下，两者各有价值。
文章预览
出品丨虎嗅汽车组 作者丨李铭扬 头图来源丨视觉中国 最近10年，是电动汽车大规模占领市场的10年，汽车的动力总成从内燃机逐渐向三电过渡。但其实除了动力总成之外，整车上下的各个部位也都走向电气化升级，机械档杆被电子档杆所取代、机械仪表盘被全液晶仪表盘取代、物理控制按键被液晶大屏所取代，而如今这股电气风逐渐刮到了汽车的两个耳朵：外后视镜这个部件上。 本期暗信号，就从技术应用角度和用户体验角度，详细聊聊电子外后视镜的设计方案。这到底是一项提升用户体验的高科技，还是为了创新而创新的鸡肋技术？ 去年7月，国标GB15084-2022正式实施《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，其中包括摄像机-监视器系统”、“后视镜和CMS双功能系统”等内容，新国标允许电子后视镜取代传统的物理光学后视镜。在那之后，国
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