主要观点总结
本文介绍了海空联运枢纽港的发展经验和启示，包括国际海空联运枢纽港的发展状况、特点以及国内沿海港口打造海空联运枢纽港的思路。文章指出海空联运是优化港口运输结构、推动腹地经济结构转型的重要方向，提出了完善海空联运骨干通道、创新海空联运组织模式、建设海空联运信息平台、谋划海空港城联动发展、推动体制机制协同创新等建议。
关键观点总结
关键观点1: 一、海空联运枢纽港的国际经验
文章介绍了新加坡、迪拜、洛杉矶和香港等海空联运枢纽港的发展经验和特点，包括区位条件、发展特色、典型运输线路等。
关键观点2: 二、海空联运枢纽港的发展启示
指出海空联运是地区海港运输与空港运输发展到一定程度的产物，其发展时序、货运组织和发展条件等共性特点。同时，也指出了我国海空港运量增速逐步减缓，面临优化发展模式的挑战，打造海空联运业务发展新模式的重要性。
关键观点3: 三、国内沿海港口打造海空联运枢纽港的思路
提出了完善海空联运骨干通道、创新海空联运组织模式、建设海空联运信息平台、谋划海空港城联动发展、推动体制机制协同创新等建议。建议充分发挥集装箱航运优势，依托京津冀航空运输资源，建立更加紧密的业务关系，促进海空联运业务一体化高质量发展。
文章预览
前言： 推动多式联运高质量发展是优化调整运输结构、构建现代综合交通运输体系、推动建设全国统一大市场的重要内容。海港和空港是物流、商贸和产业发展的主要承载者与推动者，新发展阶段，二者均面临如何优化发展模式，实现由“量的增长”向“质的提升”的问题。寻求海空融合发展，提升双港竞争力，抓住产业全球重新布局机遇，促进生产要素的高效、有序流动，提升竞争优势，渐成近几年国内沿海港口城市发展需要思考的重要课题。 一 海空联运枢纽港的国际经验 海空联运是多式联运的一种运输组织形式，该方式始于20世纪60年代初，70年代中后期波音747问世以后，该项业务得以迅速发展。海空联运结合了海运运量大、成本低和空运速度快、反应敏捷的特点，能对不同成本、时效敏感度的货物进行有机结合，有效提升港口供应链韧性水
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