主要观点总结
本文主要介绍了济南地铁4号线段店站至市立五院站盾构区间的双线贯通情况，该工程由中铁二十四局承建，并详细描述了施工过程中的技术难点和创新应用。
关键观点总结
关键观点1: 济南地铁4号线段店站至市立五院站盾构区间实现双线贯通。
该工程是济南市轨道交通第二轮建设规划的重要线路，由中国中铁二十四局承建。此次贯通的段店站至市立五院站盾构区间双线全长3380米，隧道埋深在11.9米至19.9米之间。
关键观点2: 施工过程中的技术难点。
该工程区间隧道需穿越多处重特大风险源，如兴济河桥、京沪铁路三四线等，地质环境复杂，施工难度大，安全风险高。隧道埋深变化大，地层敏感，沉降控制要求极高，需控制在正负1.2毫米以内。
关键观点3: 创新应用和技术措施。
为确保施工安全和线路运营安全，项目建设团队采用自动化监测与人工巡视相结合的监测方式，并创新应用WSS水平补充注浆加固+始发洞门双密封装置。同时采用盾构“五步注浆法”，精确控制注浆压力、注浆量以及注浆时机，实现运营线路“零”沉降的目标。
关键观点4: 工程意义。
济南地铁4号线是济南市轨道交通网络的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善济南市地铁线路布局，对于缓解济南市东西向特别是经十路交通压力，推动济南建设省会经济圈意义重大。
文章预览
10月22日 “开拓者8号”盾构机顺利接收 由中铁二十四局承建的济南地铁4号线 段店站至市立五院站盾构区间 实现双线贯通 段店站施工现场 济南轨道交通4号线 一期工程作为济南市轨道交通第二轮建设规划的重要线路，连接小高庄、济南西客站片区、经十路沿线商业区、济南奥体副中心、唐冶章锦片区中心，全长40.2公里，共设置车站33座，全部为地下站，设置换乘站16座。其中，中铁二十四局承建济南轨道交通4号线03工区项目，包含两站一区间，贯穿经十路主干道，属于全线重点工程之一。 此次贯通的段店站至市立五院站盾构区间（以下简称 段市区间 ）双线全长3380米，双线间距为14.2米至17.2米，隧道埋深在11.9米至19.9米之间，区间隧道沿经十路下穿兴济河桥、京沪铁路三四线、济沪联络线框架桥、军泰写字楼以及多条市政管线等多处重特大风险源
………………………………
