主要观点总结
本文讲述了作者购买特斯拉Model 3P的使用感受，包括驾驶差异、屏幕操作、音响效果、单踏板模式、驾驶质感、流程优化、辅助驾驶、电耗以及冲击等方面。作者表示特斯拉Model 3P具有高性价比，驾驶乐趣与舒适感并存，且维修成本较低。
关键观点总结
关键观点1: 驾驶差异
作者在特斯拉上设置油车模式时，感觉与油车没有区别，非常容易上手。但是转向灯等功能需要一段时间适应。
关键观点2: 屏幕操作
特斯拉取消了机械挡杆，方向盘上功能减少，集成在几个按键上，需要适应。作者对转向灯的使用需要适应一段时间。
关键观点3: 音响效果
特斯拉Model 3P的音响系统有17个喇叭，但作者认为音质一般。然而，这可能是因为个人设置问题，作者表示有时间会进一步研究调整。
关键观点4: 单踏板模式
作者对单踏板模式的安全性进行了讨论，并分享了自己的使用体验。他认为这是一个方便的功能，但也提醒人们需要注意使用习惯和安全问题。
关键观点5: 驾驶质感
作者认为特斯拉Model 3P是目前最有驾驶欲望的车之一，其驾驶质感超出了他的想象。他比较了特斯拉Model 3P与宝马JCW的驾驶体验，并对特斯拉的悬挂和做工表示赞赏。
关键观点6: 流程优化
作者对特斯拉的提车流程表示赞赏，认为其它汽车销售方式应该效仿特斯拉的流程优化。他还提到了特斯拉的辅助驾驶功能的使用体验以及购买保险等手续的便利。
关键观点7: 性价比
作者认为特斯拉Model 3P具有高性价比，其性能不输宝马M系列，但维修成本较低。作者还提到了特斯拉Model 3P的一些独特功能和外观设计优势。
文章预览
大咖谈买电车使用的感受 买电车，30w价位人类汽车工业皇冠上的明珠，特斯拉model 3p。 说说购买使用的特斯拉感受。 A，电车与油车的驾驶差别。 我算是资深驾驶员吧？但是我也有一丝胆怯，害怕自己适应不了电门，实际上呢？在特斯拉上设置油车模式时，感觉跟油车真的没有什么区别。 非常容易上手。 B屏幕换挡、转向灯，特斯拉可能是为自动驾驶做准备，最大化的取消了机械挡杆，方向盘上功能越来越少，只剩一个光秃秃的键盘了，所有功能都集成在了几个按键上，的确需要一段时间去适应，从特斯拉服务中心到家，我开了136公里，刻意去按转向灯时，能找准了，但是下意识里还不行。 不能说是反人类设计。 的确需要一段时间来适应。 从特斯拉进化的角度讲，这么设计，一定是更优选择，例如F1车手其实所有功能都集成在了方向盘上。 据用
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