主要观点总结
本文讨论了碰撞测试的本质和目的，强调乘员舱内部乘员伤亡情况以及外部撞击对乘员舱内部的侵入量才是评估车辆安全的关键。文章还分析了现在碰撞测试增多的原因，包括新能源车安全问题、自媒体内卷、平台竞争等因素。同时指出，市面上的车辆普遍采用笼式车身结构，但除了车身结构，缓冲结构和车辆溃缩吸能策略同样重要。此外，碰撞测试有一个最大生效时速，高于这个时速的碰撞测试没有意义。最后，文章介绍了与读者互动交流的渠道和方式。
关键观点总结
关键观点1: 碰撞测试的本质和目的
文章指出碰撞测试主要是评估车辆安全，关注乘员舱内部乘员的伤亡情况以及外部撞击对乘员舱内部的侵入量。
关键观点2: 车辆安全的关键
除了车身结构够硬，车辆还需要有缓冲结构和车辆溃缩吸能策略。碰撞测试必须考虑多种变量因素，包括道路类型、撞击角度、速度等。
关键观点3: 碰撞测试的最大生效时速
碰撞测试有一个最大生效时速，高于这个时速的碰撞测试没有意义。这个时速一般是60-70km/h。
关键观点4: 文章呼吁与读者互动交流
文章最后介绍了与读者互动交流的渠道和方式，包括加入朋友圈、聊选车问题、职场困惑、自媒体运营、情感问题等。
文章预览
百车全说 别人研究车，而我研究你！ 最近，关于碰撞测试的话题又成了热门，很多人都好奇，这 碰撞测试的出发点，或者说本质是什么 ？ 是评测一台车安不安全 吗 ？ 可是，安不安全的本质是什么？答案只有一个，那就是乘员舱内部的前后排乘员的伤亡情况，或者说外部撞击对乘员舱内部的侵入量有多少？ 所以，你只要记住一点，车内没有假人的碰撞测试，你都可以不用看了，纯粹是博人眼球。 为什么以前没有那么多碰撞测试，现在这么多？ 我觉得有几方面原因： 首先，新能源车只要碰撞起火就上热搜，网友就归结为车辆不够安全，于是厂家就找车来撞。 其次，自媒体已经内卷到一定程度，看到碰撞测试能涨粉、有流量，计算一下成本与收益，能搞就搞。 最后，就是平台出于竞争需要，想树立自己的专业性。 实际上，现在的野生碰撞测试
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