国际航空枢纽之争，谁是“中国亚特兰大”？

文章预览

作者 |  肖纯 来源 | 城市进化论（ID：urban_evolution） 不久前，民航局、国家发改委联合发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，并 点名22座城市 。 当众人的目光聚焦在机场时，可能忽略了这份指导意见还提出“打造2-3家世界级超级航空承运人”以及“围绕枢纽运营人配置资源建设枢纽”等建设导向。 从表述上看，航空枢纽的建设与资源的配置，是围绕枢纽运营人，也就是超级承运人的。 “承运人”指的是航空公司，“超级承运人”就是大型航司。 全球范围内，伦敦、巴黎、新加坡等国际名城，都拥有至少一家具有全球影响力的超级承运人。美国二线城市亚特兰大，更凭借达美航空这一超级承运人，成功逆袭，成为全球航空第一城。 对于迪拜、阿布扎比、多 ………………………………