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以2021年比亚迪的DM-i系列上市为节点，自主品牌就乘着新能源市场爆发的势头，正式向合资阵营盘踞数十年的阵地，发起集体冲锋。之后的几年里，以燃油车业务为主的合资品牌丢城失地，份额迅速萎缩的同时，曾经各细分市场的价格体系，也基本被冲垮。 7月份新能源渗透率超过50%；9月份刚至，8月份渗透率破55%的消息就又开始刷屏。而在此之前，合资品牌的份额很早就被自主品牌反超，从2021年的66%，到现在已经萎缩到了不足四成。 在这个过程中，整个合资阵营基本是无力招架，除了终端售价一降再降，没有做出过任何有成效的抵抗。不论二线还是一线、日系或是德系，近两年的销量全都是一片惨跌。最初依靠降价还能基本稳住局面的豪华品牌，受到理想、问界等品牌的冲击，份额也开始迅速下滑。 当然，更为艰难的是二线合资品牌。部分有一
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