主要观点总结
本文报道了日本中部经济产业局在岐阜县瑞浪市举办的纯电动汽车（EV）技术动向研修会。约70家汽车零部件企业参与了此次活动，共同参观了EV拆解展示设施，对比了中日美车企在EV领域的策略，尤其是比亚迪和特斯拉在降低成本方面的做法。
关键观点总结
关键观点1: 研修会概述
日本中部经济产业局举办的研修会吸引了70家汽车零部件企业参与，目的是了解纯电动汽车技术动向，尤其是中国产EV的独特的车身结构和零部件设计。
关键观点2: 比亚迪ATTO 3的备受关注
比亚迪的SUV车型“ATTO 3”（中国名：元PLUS）因低成本生产和高度整合的零部件而受到关注，其展示的车型展示了低成本生产的秘诀和高度的零部件通用化趋势。
关键观点3: 特斯拉与比亚迪的零部件策略对比
研讨会上，美国特斯拉的SUV车型“Model Y”的零部件高度集成策略也引起了关注。日进精机代表对此表示惊讶，表示希望借鉴其经验进入EV领域。
关键观点4: EV拆解展示设施的重要性
三洋贸易运营的展示设施为日本企业提供了学习和参考的机会，已有大量企业参观，并计划更新展示内容，包括更多新车型的零部件。
关键观点5: 日本企业的反馈与行动
日本企业通过这些展示和学习机会，对中国和美国的EV生产策略有了更深入的了解，这可能会促使日本企业在未来调整其策略以适应行业趋势。
文章预览
EETOP消息，据日经中文网报道，近日，日本中部经济产业局在岐阜县瑞浪市举办了一场关于纯电动汽车（EV）技术动向的研修会。 此次活动吸引了来自日本中部地区的约70家汽车零部件企业参与，他们共同访问了EV拆解展示设施，深入了解了中国产EV的车身结构和零部件设计的独特之处。 通过此次活动，日本企业对中国企业如何实现低成本生产的背后逻辑有了更多认识，尤其是零部件的通用化与自产化趋势。 比亚迪ATTO 3的低成本生产秘诀 位于岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆内，展示着包括比亚迪的SUV车型“ATTO3”（中国名：元PLUS）、上海蔚来汽车（NIO）的“ET5”、美国特斯拉的“Model Y”等在内的16款车型，共计9万多个零部件。这一壮观的展示为研修会提供了丰富的实物教材。 在展示的16款电动车型中，比亚迪的SUV车型“ATTO 3”（中国名：元PLUS
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