真是“平价版”法拉利?解密小米YU7几大悬疑，几处细节“细思极恐”...

主要观点总结

本文主要介绍了小米首款SUV车型YU7的发布和相关细节，包括其与法拉利Purosangue（FUV）的对比，内饰隐藏环形屏幕技术，新车重量问题，以及动力方面的一些细节。同时，也讨论了小米汽车的交付问题，相关岗位招聘和价格预测等。

关键观点总结

关键观点1: 小米首款SUV车型YU7的发布及其特点

包括与法拉利FUV的对比，车身设计，隐藏式门把手技术，内饰前风挡显示屏等。

关键观点2: YU7的动力方面

介绍了新车采用前后双电机驱动，功率分别为220kW和288kW，并对V6s电机进行了升级优化。

关键观点3: 新车的重量问题

新车重量达到了2405kg，比小米SU7 Max版重了200kg，甚至超过了三电机的SU7 Ultra。对比其他品牌，如ModelY和法拉利FUV，讨论了新车重量的原因。

关键观点4: 小米汽车的交付和招聘情况

介绍了小米汽车的交付问题，目前拥有一期工厂设计年产能为15万辆。在YU7上市时，二期工厂是否能开工以缓解交付压力。此外，小米汽车还在大量招聘相关岗位以应对明年大量的汽车订单。

文章预览

小米这次玩大了！ 首款SUV车型YU7终于揭开神秘面纱，没想到一出手就对标法拉利Purosangue（FUV），这就是“北京欠车王”的实力吗？ 在实车曝光后，各路网友早就各显神通把这车了解得七七八八了，但有些隐藏的细节问题咱们还得继续扒。 比如它法拉利FUV到底几成像？ 内饰上隐藏的环形屏幕到底是啥？ 为啥新车重量竟然超过了三电机的SU7 Ultra？ 那么接下来咱也不废话了，直接上干货！ 虽说这车一眼就能看出“小米家族”DNA，但和法拉利FUV对比一下，还是会发现一些玄机。 首先他们都有长长的车头，两款车也都是刚好接近5米级的中大型选手。 有意思的是，两车都用了短前悬的设计，法拉利这么做是为了让引擎更靠近中间，为了配重比出发。 那么小米这么做，是为了放更多行李。 而且 YU7 的轮拱和法拉利FUV一样，都是双层设计，很有跨界车的感 ………………………………