主要观点总结
本文介绍了2024年7月份皮卡市场的销售情况。总体销售3.9万辆，同比持平，环比6月降10.8%，但表现仍为中高位水平。今年1-7月的销量实现同比增长2%。同时，皮卡进城的效果不如下乡，而县乡市场销量占比增长。出口市场表现强势，尤其是长城、上汽大通、江淮等企业的出口表现超强。国内皮卡产销依托出口贡献而相对平稳。
关键观点总结
关键观点1: 皮卡市场7月份销售情况
2024年7月份皮卡市场销售3.9万辆，同比持平，环比6月下降10.8%，总体表现处于近5年的中高位水平。
关键观点2: 今年1-7月的市场表现
今年1-7月的皮卡销量实现同比增长2%，总体表现不错。皮卡进城的效果不如下乡，县乡市场销量占比增长。
关键观点3: 出口市场表现
随着中国汽车海外市场需求暴增，皮卡出口呈现强增长态势。2024年7月，皮卡出口2万辆，占销量的50%，成为商用车中最强的出口占比。
关键观点4: 国内皮卡产销情况
国内皮卡产销依托出口贡献而相对平稳，特别是在房地产低迷的环境下，县乡市场的销量增长有效抵冲了大城市的皮卡萎缩。
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点击蓝字 关注我们 本文全文共 689 字，阅读全文约需 2 分钟 2024年7月份皮卡市场销售3.9万辆，同比持平，环比6月降10.8%，处于近5年的中高位水平。由于去年7月皮卡基数相对稍高，因此今年的增速较好还是不错的。今年1-7月的皮卡销量30万辆，实现同比增长2%，总体表现不错。 随着皮卡进城放开路权的效果远不如皮卡下乡的效果好，皮卡进城的伪命题凸显。西北、西南、中部地区、东北等皮卡市场持续走强，随着国家促消费的力度增大，限制消费的不合理措施逐步解除，限购城市和限行城市的皮卡需求低迷。由于国际车企的生产不足，供需矛盾大，中国与欧美各国的关系保持良好，中国汽车的海外市场需求暴增，推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长，2024年1-7月出口仍呈现同比较强增长态势，其中长城、上汽大通、江淮等出口表现超强。 今年7
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