汽车端和移动端，交互设计上有什么区别？

主要观点总结

本文主要介绍了汽车用户界面（HMI）与移动设备界面（Mobie-UI）的区别，包括姿态控制、内部空间、物理外设输入、多模态交互、智能驾驶/辅助及交通责任、行车安全以及个人和集体的差异。文章还提到了汽车安全的重要性以及HMI设计在主动安全和事故后的救助方面的考虑。

关键观点总结

关键观点1: 汽车与手机的界面差异

汽车用户界面和移动设备界面作为GUI的分支，在姿态控制、内部空间、物理外设输入等方面存在显著差异。

关键观点2: 多模态交互的区别

汽车必须工作在“多模态”的交互环境中，支持多种交互方式无缝切换，而手机当前页的多模态交互取决于具体APP的能力。

关键观点3: 智能驾驶/辅助及交通责任的不同

手机导航软件只能提供建议，无法对“交通责任”负责；而汽车的智能驾驶/智能辅助已经开始逐步介入交通责任的环节。

关键观点4: 行车安全的重要性

汽车的安全关乎交通安全和生命，复杂度很高。HMI设计需要考虑主动安全，以及在事故发生后如何救助生命。

关键观点5: 个人和集体的差异

手机主要是个人数码设备，功能服务面向当前唯一用户；而汽车需要考虑驾驶员和乘员的需求，同一套系统的多个界面需要处理来自多位乘员的命令和需求。

文章预览

Human - Machine - Interface  简称HMI，目前代指[汽车用户界面]。 作为 GUI 的分支， Mobie-UI  就是[移动设备界面]。 它们的区别，几乎就是 Automotive Machine 和 Mobile Device 的区别。 第一，姿态控制 汽车和手机，都拥有传感器，比如陀螺仪、GPS、气压传感器。汽车的传感器数量和种类要远远大于手机，不仅如此：手机只能获取周边环境的数据，反馈给用户；但是汽车可以调节速度、动力、转向来改变某些环境数据。 汽车可以对行驶姿态进行自动控制，必要时进行人工干预；手机却只能任由摆布，逆来顺受。 第二，内部空间 手机没有内部空间，它最多会操心自己的散热，如果过热，就会企图降低功耗。 汽车存在的意义之一，就是它拥有内部空间，车内的温度、湿度、空气质量、座椅组合状态……等等。 第三，物理外设输入 越来越多的汽车设置依赖大型触摸 ………………………………