主要观点总结
保时捷中国面临销量下滑困境，可能进行裁员。保时捷全球销量下降，尤其在中国市场销量暴跌。曾经历扩张经销网络，但现在计划收缩。保时捷的困境与超豪华品牌以及传统豪华品牌的销量下滑趋势相关。很多人认为中国电车市场吃掉了保时捷的蛋糕。保时捷在中国市场的失败从卡宴和梅肯开始，其灵魂在于911。但如今卡宴和梅肯失色，保时捷在中国市场塌方。同时，保时捷面临与电动车在动力强劲方面的竞争压力，并且在主流市场缺乏独立性和独特性。
关键观点总结
关键观点1: 保时捷中国面临销量下滑和裁员困境。
保时捷全球销量下降，中国市场销量暴跌，原因可能包括经济大形势不佳、竞争对手的冲击等。
关键观点2: 保时捷曾经历扩大经销网络，但计划收缩。
从2022年初到2024年底，保时捷计划将4S店从100家扩大到150家，但现在计划在2026年底之前收缩到100家。
关键观点3: 保时捷的困境与其他超豪华品牌和传统豪华品牌的销量下滑趋势相关。
玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超豪华品牌以及宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌在中国市场的销量也呈现下滑趋势。
关键观点4: 中国电车市场可能对保时捷产生了冲击。
许多人认为中国电车市场吃掉了保时捷的蛋糕，因为中国制造的车辆具有性价比和先进的配置。
关键观点5: 保时捷在中国市场的失败从卡宴和梅肯开始。
虽然卡宴和梅肯在商业上取得了成功，但在一定程度上失去了保时捷的跑车精神。
关键观点6: 保时捷的灵魂在于911。
虽然卡宴和梅肯一度是主力车型，但911才是保时捷真正的精神象征。
关键观点7: 卡宴和梅肯失色，保时捷在中国市场塌方。
与电动车相比，卡宴和梅肯在动力强劲方面失去优势，导致在中国市场销量下滑。
关键观点8: 保时捷面临电动车在动力强劲方面的竞争压力。
随着电动车技术的不断发展，没有油车能与电车比拼动力强劲，这给保时捷带来了竞争压力。
关键观点9: 保时捷在主流市场缺乏独立性和独特性。
随着保时捷与奥迪、大众等品牌的共享平台越来越多，其独立性和独特性受到挑战。
文章预览
保时捷扛不住了。不断有消息传出，保时捷中国可能要裁员高达30%。原因不奇怪，2024年前三季度，保时捷全球销量下降7%，交付22.6万辆汽车，其中最大的下降就来自中国市场。期间，保时捷在中国累计交付4.33万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。 不久前，卡宴和梅肯还不愁卖，展车都卖空了。北京最大的保时捷4S店据说月销售量近百。曾经有一个时候，保时捷不是砸钱就能买，要等一年才能提车，不然就得加价加选配才能优先排产。常年加价销售的保时捷也习惯了各种名利场的C位，“唯保时捷才能胜保时捷”成了深入人心的销售口号。现在，同一家店的帕纳梅拉两个月才有三拨人来看，呃，没买。没人关心是否胜保时捷了。 2015年，中国市场成为保时捷全球最大的单一市场，销量首次突破5万辆，此后连续七年保持这一地位。 2021年，保时捷
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