主要观点总结
文章介绍了中国正在建设的广西平陆运河，这是一条连通江海的大运河。文章详细阐述了运河的建设背景、目的、建设进展以及面临的地形和技术挑战。运河的建设将优化国内运输结构，降低物流成本，对经济产生重要影响。文章还提到了运河建设中的环保举措和对周边地区的经济影响。
关键观点总结
关键观点1: 中国正在建设广西平陆运河，是一条连通江海的大运河。
该运河是全国高速路网发达时代的一个重大水运项目，建设需求源于长江干线港口货运吞吐量的持续增长以及水运低廉成本优势。
关键观点2: 平陆运河的建设面临地形和技术挑战。
由于地形条件复杂，存在大量山石区域，并且需要克服水面与地面的落差，施工难度较大。此外，建设过程中还需要解决众多实际操作问题。
关键观点3: 平陆运河建设采取了一系列环保举措。
运河的船闸采用省水设计，预计年节省水量1 0亿多吨。此外，还规划了跨运河的专用动物通道和鱼道，以保障动物栖息和迁徙。
关键观点4: 平陆运河的建设对广西及西南地区的经济影响巨大。
运河建成后，将优化运输结构，降低物流成本，为广西及西南地区的经济发展注入新的活力。
文章预览
中国第一条连通江海的大运河就要来了，它就是广西平陆运河。 说起修运河，近几年，几个省份动作频频： 河南预计投入超1400亿建设47个内河水运项目；安徽投900亿建设江淮运河；江西、浙江、广东预计投3200亿修浙赣粤运河；湖北预计投入784亿修荆汉运河；湖南预计投入1500亿修湘桂运河。 *图源智谷趋势 在全国高速路网非常发达的时代，水运还有这么大需求吗？ 我们仅看2023年，仅长江干线港口货运吞吐量就达到38.7吨，连续18年稳居世界内河第一。中国水运这么强，我们也在发展中进一步明确水运的优势：水运成本低廉，同等距离下走水路的成本只需铁路的1/2，公路的1/5，航运的1/20，还能带来更大的运量、更小的投入和更环保。 随着世界经济增速放缓，国内经济进入转型升级期，运河通航连接多条水路，高度整合多地区水运资源，不仅优化了
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