“电鸡”围城，每3.5个中国人就有一辆脱缰的电瓶车

主要观点总结

文章主要讨论了广州电动自行车（电鸡）数量激增带来的交通问题和管理挑战。文章介绍了广州电鸡的现状，包括数量、出行次数和事故率，分析了电鸡增多的原因和影响。同时，文章也探讨了不同城市对电鸡的管理模式和策略，包括上海和南宁的做法。最后，文章提出了电鸡治理的挑战和解决方案，强调全社会合力解决电鸡问题。

关键观点总结

关键观点1: 广州电动自行车数量激增，成为城市交通新挑战。

广州的电鸡保有量超过600万，每月还以10万辆的速度上升。电鸡出行量占日常出行的很大比例，但给交通带来了无数乱象和事故隐患。

关键观点2: 电鸡治理成为城市治理的重要课题。

电鸡的出现解决了人们短距离通勤的需求，但也带来了交通、安全等问题。如何管好电鸡，考验着城市的智慧和治理水平。

关键观点3: 不同城市对电鸡的管理模式和策略不同。

上海采取严格管理的方式，注重规划、监管和教育；南宁则更加人性化，注重提供便利设施和创造良好的交通环境。这些经验可以为其他城市提供借鉴。

关键观点4: 电鸡治理需要全社会合力解决。

电鸡治理虽然面临挑战，但并非没有解决的办法。需要政府、企业、市民等全社会各方共同努力，通过系统性、长期性的管理，让“脱缰的电鸡”走上康庄大道。

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 来源 ｜ 智谷趋势   ID｜zgtren d   作者｜曾灿奎   编辑｜暴雨  近日，被戏称为“电鸡之城”的广州，终于要对电鸡出手了。 所谓电鸡，即电动自行车/电瓶车，苦广州人久矣。为此，广州正对“史上最严”的电鸡管理新规征求意见，规定一条比一条猛： “三次违章，有可能车去人空”， “十次违规记录，将与个人信用挂钩”， “不鼓励共享电动自行车”…… ◎  广州金沙洲，专用道上挤满了电鸡｜图源：南方+ 尽管如此，呼声很高的“限牌”，并没有纳入新规范围。而广州的电鸡保有量已经超过600万辆，每个月还以10万辆的速度上升，平均每3个人就有1个“揸电鸡”。 事实上，广州还不是中国电瓶车最多的城市，600万的电鸡保有量，甚至进不了全国前三。 论数量，中国经济第一城上海才是No.1，也是全国首个电瓶车突破千万的城市,名副其实 ………………………………