蔚来：首个！ 同行：早就用烂了，就这？

主要观点总结

文章主要介绍了蔚来ET9获得中国工信部生产许可的相关内容，同时也对线控转向技术进行了阐述。

关键观点总结

关键观点1: 蔚来ET9获得中国工信部生产许可

文章提到蔚来ET9获得了中国工信部的生产许可，这是首个获得工信部认可的线控转向量产车型。

关键观点2: 线控转向技术的介绍

文章解释了线控转向技术的基本概念、优势，并指出其对于未来自动驾驶技术的重要性。线控转向技术通过电线发送数字信号实现转向，具有提高安全性、节省空间等优点。

关键观点3: 线控转向技术的行业标准

文章提到工信部联合蔚来制定了线控转向相关的标准，这是一个前瞻性的布局，同时也预示着更高级别的自动驾驶能力即将通过法律许可。

关键观点4: 文章对于行业的影响

文章讨论了整个事件对于汽车行业的影响，包括对于蔚来以及其他汽车公司的启示，以及线控转向技术对未来自动驾驶技术发展的重要性。

文章预览

“蔚来ET9获得中国工信部生产许可，是中国首个获得工信部认可的线控转向量产车型”，“获得许可”、“首个”、“线控转向”，这些词汇都在以一种隐晦的方式透露出一个信息——我们又牛逼起来了！又一次实现突破了！实现了行业技术的从0到1，遥遥领先了啊！ 但！真的是这样吗？好像并不是。 就比如说，我们熟悉的丰田bZ4X、特斯拉Cybertruck在海外就是有线控转向技术的，而如果是国内已经上市的车型，雷克萨斯RZ也是有线控转向技术的。就算你一定要纠结于国产这两个字，再早之前的英菲尼迪Q50L，就已经有了DAS线控转向技术。 那，蔚来ET9是怎么敢说自己是“中国首个获得工信部认可的线控转向量产车型”？原因很简单，定语在于“首个获得工信部认可”。 线控转向技术在汽车领域中的应用并不算广泛，所以相关的法律法规其实也不算完 ………………………………