中国中车助力国内首个分布式光伏接入牵引供电系统成功并网

主要观点总结

中国中车集团旗下中车四方所联合北京交通大学等单位实施的项目“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术应用研究”顺利通过并网验收。该项目是国内首个将光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统的工程。该项目基于自主研制的铁路能量调度系统，具备多种功能，实现了新能源与轨道交通的协同供能，具有良好的经济效益和环境效益。

关键观点总结

关键观点1: 项目背景及意义

该项目是国内首个光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统工程，旨在实现电气化铁路用能结构优化，促进交通能源融合发展。

关键观点2: 核心技术及功能

该项目依托中车四方所的铁路能量调度系统，以电力变换与互联装备、综合能量管理系统为基础，具备新能源能量自洽、制动能量回收等多种功能。

关键观点3: 项目实施情况

项目在巴准线海勒斯壕南牵引变电所实施，投运后预计光伏年发电量近700万kWh，每年可减少二氧化碳排放5700吨。中车四方所与北京交通大学联合组建“产学研”团队，高质量完成系统研制、施工和调试任务。

关键观点4: 项目创新点与优势

该项目打破了新能源电力系统与高压牵引网直接互联的技术壁垒，实现新能源与轨道交通的深度融合，具有良好的经济效益和环境效益，发挥示范引领作用。

文章预览

近日，中国中车集团旗下中车四方所联合北京交通大学等单位共同实施的“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术应用研究”项目顺利通过并网验收。该项目是国内首个光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统工程。中车四方所依托自身轨道交通领域跨系统跨专业技术融合创新优势，拓展同心多元技术，为该项目提供了自主研制的铁路能量调度系统。 铁路能量调度系统以电力变换与互联装备、综合能量管理系统为基础，以四象限变流控制技术、分布式能量预测技术为核心，具备新能源能量自洽、制动能量回收、低频振荡抑制、无功补偿、谐波治理、柔性互联等功能。该系统打破了新能源电力系统与27.5kV高压牵引网直接互联的技术壁垒，实现电气化铁路用能结构优化，促进以新能源为重要供电来源的交通能源融合发展。 “轨道交通‘网-源-储-车 ………………………………