主要观点总结
本文主要讨论了中美航线的恢复情况。尽管美国交通部曾表示希望在2024年北半球夏季进一步正常化中美航班，但最新的恢复情况并不理想，恢复率不到疫情前的三分之一。美国航司和中国航司的恢复率都较低，且美国航司在恢复中美航线方面表现出不积极态度。文章还提到了中美绕飞带来的挑战、美国航司的收入考量以及中美航线的票价情况。
关键观点总结
关键观点1: 中美航线恢复情况不理想，恢复率远低于疫情前的水平。
尽管有关方面曾表示希望进一步正常化中美航班，但最新的消息显示恢复率依然较低，只有少数航司提出了恢复申请。
关键观点2: 美国航司在恢复中美航线方面表现不积极，公开表述的原因是面临市场挑战。
美国航司的消极态度可能与绕飞俄罗斯带来的成本和时间增加有关，同时也反映了航司的盈利压力和对市场需求的考量。
关键观点3: 中美航线票价昂贵，导致部分旅客选择其他转机方式。
由于中美航线的高票价，部分旅客可能选择通过其他航司进行转机，这也给了其他航司更多的转机客源。
关键观点4: 中美航线恢复对旅客和留学生影响较大。
由于中美航线的恢复情况不理想，需要往返中美的旅客和留学生可能面临更多的困难和不便。
文章预览
1， 《转载须知》 2，撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。 在去年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇曾明确表示“要推进中美直航航班大幅增加” 。 美国交通部也曾在去年底的通告中提到，希望在 2024年北半球夏季 时，进一步 正常化 中美航班。 当时，大家都认为，中美航线有望在今年夏季“满血”恢复。 然而， 理想很丰满，现实很骨感 。 最新的中美航线恢复率，依然不到疫情前的 三分之一 。而关于中美增班的最近一份通告，还停留在今年2月份。 最新传出的消息是，美国的两家航司美联航和达美航空，相继向美国运输部提出申请，在新航季（2024年10月27日至2025年3月29日） 推迟恢复 疫情前曾执飞的多条中美航线。 其中， 美联航 申请在新航季暂停运营 北京-芝加哥、上海-芝加哥、北京-纽约、上海-纽约、北京-华盛顿，上海-旧金山
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