车市越卷车价越贵，低于18万都算拖后腿！背后逻辑是什么？

主要观点总结

文章分析了当前汽车市场新车价格普遍上涨的现象，并深入探讨了背后的原因。文章指出，行业电动化进程加速，新车趋向更大更贵，传统燃油车价格不断突破下限，导致均价上涨。文章还详细分析了不同车型的增长情况，以及智能配置对新能源车价格的影响。

关键观点总结

关键观点1: 市场概况与趋势

新车密集投放市场，车型换代频繁，价格战激烈，但新车平均售价却呈现上升态势。根据乘联会数据，国内乘用车零售均价持续上升，创下历史新高。

关键观点2: 均价上涨的原因分析

行业电动化进程加速，新车朝着更大、更贵的方向发展，传统燃油车的价格不断突破下限，是均价上涨的主要原因。此外，各类车型的涨幅和市场份额变化也影响了整体均价。

关键观点3: 不同车型的增长情况

增程式、插电混动和常规动力车型是零售增速最快的品类，但纯电动车的增幅相对较低。不同价格区间的市场份额变化显示，高价车型的市场份额在增长，而低价车型的市场在萎缩。

关键观点4: 智能配置对新能源车价格的影响

智能配置已成为影响新能源车价格的重要因素。某些高阶智能配置的成本高昂，但对消费者的实际需求来说可能并不迫切。车企在智能驾驶领域的内卷现象加剧了市场均价的提高。

关键观点5: 行业发展的思考

汽车新技术的出现应该旨在为用户提供更好的体验。行业的整体技术发展与消费者实际需求之间的脱节可能对企业的长远发展造成伤害。具备较高市场普及度和普惠性的技术才是真正的竞争力。

文章预览

你可能很难想象，在新车密集投放，车型换代越发频繁，且价格战打得毫无底线的市场环境下，市面上新车平均售价非但没有往下降，反而是呈现出明显的上升态势。 根据乘联会统计的数据，2024年上半年，国内乘用车零售均价已达到17.9万元，7月更是达到18.2万。换句话说，你买的新车价格若低于18万，你就在拖全国的后腿！ 在过去的5年里（2019-2023），乘用车零售均价基本都维持在16万以内，2022年的16.2万已是历史最高峰，而今年的市场不仅创下了新高，而且明显高出以往峰值。 在“价格战”、“内卷”、“消费降级”等车市关键词儿面前，今年零售均价的上涨似乎是一个反常识的现象。 是我们大多数人都“被平均”了？还是说，这会成为车市今后的发展趋势？均价提升的背后，究竟谁在受益，谁在受伤？ 下面我们就来深入分析一下这事儿。 增 ………………………………