主要观点总结
本文介绍了东南大学研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”的发布和其特点。该飞行汽车是陆空一体设计，能进行地面行驶和飞行移动间的随意切换。其研发突破了多项关键技术，如陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制等。
关键观点总结
关键观点1: 飞行汽车的发布
东南大学发布了国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”，这是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。
关键观点2: 飞行汽车的特点
“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500千克，飞行续航时间≥20分钟，最大飞行高度≥300米。地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，最高时速可达60千米。
关键观点3: 飞行汽车的研发突破
“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱等关键技术。
文章预览
2025年1月1日，东南大学发布了由其科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”。该飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。 “东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500千克，飞行续航时间≥20分钟，最大飞行高度≥300米；其地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，电液复合制动，最高时速可达60千米。 “这款陆空一体的飞行汽车以汽车为主要载体，而非当下以无人机为主技术路线。它可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。”该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合
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