对于Nvidia，要么接受，要么放弃

文章预览

To Cuda or not to Cuda再次引发了关于授权软件与开源软件的数十年之久的争论。但对于那些选择在通过安全认证的Nvidia SoC和Drive OS之外自研AV软件栈的人来说，这关系到安全问题。现在，车厂的系统集成商承担起了认证的责任。一位安全专家表示，这至少可以说是一项“艰巨的任务”。 ‍ 在设计下一代高级自动驾驶汽车时，车厂的首要任务是选择合适的高性能SoC。OEM需要一款高度集成的芯片，它必须具备足够的处理能力，以便为神经网络提供动力，支持传感器融合，并管理新型ADAS车型的中央引擎。 是自研还是采购现成的芯片是另一个重要决定。 开发内部硬件是一个大胆的举动。但为什么不呢？Tesla就为其FSD设计了HW 3.0，此前他们基于Mobileye SoC开发了HW 1.0，并使用Nvidia Drive PX 2开发了HW 2.0。 过多地谈论硬件，又忽视了软件在车厂整体系统设计中的重要 ………………………………