主要观点总结
本文主要是对问界新M7的静态和动态表现进行了评价，涉及外观、座舱、车机、动态性能、能耗和充电等方面的详细评价。文章认为问界新M7在智能化、三电系统等方面有优势，但也存在底盘等方面的一些短板。
关键观点总结
关键观点1: 问界新M7的静态和动态表现评价
文章对问界新M7的外观设计、座舱、车机系统、动态性能进行了详细评价，包括优点和不足。
关键观点2: 问界新M7的智能化表现
文章提到问界新M7在智能化方面有优势，特别是在导航辅助驾驶功能等方面有所突破。
关键观点3: 问界新M7的三电系统表现
文章认为问界新M7在三电系统方面表现出色，包括能耗和充电效率等方面。
关键观点4: 问界新M7存在的短板
文章提到问界新M7在底盘方面存在一些短板，如转向电子味重、悬架控制等。
文章预览
华为的光环和赋能，是赛力斯最大的底气，也是它最大的争议所在。如今，很多人都已经认同它是华为的“亲儿子”，而且对它身上的智能驾驶和智能座舱技术感到高度认同。但是这两大“遥遥领先”的法宝，真的就那么神吗？除去智驾和车机，问界本身作为一台车又是否合格呢？这一次，我会从手上的这台问界M7顶配——四驱智驾Ultra版，得到属于我自己的答案。 01 静态篇 经过多次迭代之后的问界M7，相比起它的原型虽然身上的一些细节，譬如相近的车身尺寸、大灯的轮廓、A柱的尺寸和走向、尾部蚌式行李箱盖的造型等等，都依然残留了一些影子，但是剩余的部分基本算是脱胎换骨了。 改款之后，新的前保险杠设计，立体感大幅增强，下格栅的造型也更简洁、加上单条镀铬包边观感上更考究，搭配造型更细腻的轮圈、以及带镀铬饰条的翼子板摄
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