主要观点总结
本文描述了保时捷在中国市场的销售情况，分析其衰落的原因并讨论了可能面临的挑战。文中指出保时捷虽仍是豪华品牌中的佼佼者，但销量下滑严重，即使降价也难以取悦中国消费者。作者认为，面对竞争激烈的市场环境，保时捷需要拥抱变革，跟上风向，提升服务与技术水平。
关键观点总结
关键观点1: 保时捷在中国市场销量暴跌
尽管保时捷在中国连续8年作为最大的单一市场，但其销量仍出现了大幅下降。尽管尝试过降价策略，但效果不佳。
关键观点2: 保时捷面临多方面的挑战
保时捷面临多方面的挑战，包括经济蓄势周期的影响、市场竞争的加剧以及消费者观念的转变。
关键观点3: 国产新能源车的竞争压力
国产新能源车如问界M9等给保时捷带来了竞争压力，抢走了部分存量用户。
关键观点4: 消费者对豪华品牌的祛魅
中国消费者的消费观念转变，开始祛魅豪车品牌。消费者对品牌的需求不再盲目，而是更加注重用户体验和品牌价值。
关键观点5: 保时捷需要拥抱变革
作者认为，保时捷需要拥抱变革，跟上风向，提升服务与技术水平，以应对市场的变化和挑战。
文章预览
越来越难取悦到有了新欢的中国消费者们了。 作者 | 吴迪 封面图 | Pix ab y 本文 来 自 品牌头版 (ID：ceozhiku）， 新能源汽车评论经授权后转载。 破二手车（保时捷），这下是真卖不动了。 消费者的真金白银是这一结论的强有力证明： 数据显示，保时捷在中国的前三季度销量为4.3万辆，相较去年同期数据暴跌29％。 更悲催的是，这个数据还是在保时捷疯狂打折的基础上得来的。在7月份的时候，上海证券报的记者前往南京西路的上海浦西保时捷中心，工作人员介绍说：“Taycan电动车型最低打六折多。裸车是80多万元，加选配是110万元，然后再打个六几折就可以到约70万元。” 而早在5月，就有保时捷门店打出过买Taycan送小米SU7的旗号，当时国内的保时捷经销商就因销量暴跌，电动车卖不动向德国总部逼宫，要求总部给予补贴，并要求彼时的中国
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