主要观点总结
文章主要介绍了中国高铁的节能秘籍，包括牵引能耗、制动能耗、辅助能耗等方面的突出表现，以及与日本新干线和其他公共交通工具相比的节能优势。同时，文章澄清了关于高铁能耗的网传不实说法，并介绍了国铁集团在高铁列车节能方面的下一步新举措。
关键观点总结
关键观点1: 中国高铁列车在节能方面的突出表现
通过控制牵引能耗、制动能耗和辅助能耗等多方面实现节能，使用轻质复合材料、流线形头型、下沉式受电弓等减阻技术，并采用复合制动技术、LED照明、变频空调等节能设备。
关键观点2: 中国高铁列车是绿色、环保的交通工具
采用电力驱动，实现污染物‘零排放’，运行噪声低，并大量使用环保材料和清洁生产工艺，减少对环境的污染。
关键观点3: 网传“中国高铁一公里耗一万度电”的说法与事实不符
实际测试数据显示，中国高铁列车平均每公里耗电量约为21度至23度之间，与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。
关键观点4: 相比其他公共交通工具，中国高铁列车具有节能优势
中国高铁列车容量大、编组长，一次性可运输大量乘客，人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时，规模经济效应也有助于降低能耗。
关键观点5: 国铁集团在高铁列车节能方面的下一步新举措
持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用，研制更高效的新一代动车组，开发新材料和高效牵引系统，运用人工智能和大数据实时监控列车运行状态，自动调整能耗策略。
文章预览
近期 针对网友关注的高铁能耗问题 中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所副总工程师黄金 解读复兴号动车组节能秘籍 为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？ 中国高铁列车在节能方面突出表现为： 一是控制牵引能耗。 车体使用轻质复合材料，外形采用流线形头型、下沉式受电弓等减阻技术，车体质量轻、运行阻力小。 二是控制制动能耗。 采用复合制动技术，制动时优先采用再生制动，将车辆动能转换为电能回馈电网。 三是控制辅助能耗。 车内采用LED照明、变频空调、变频风机等节能用电设备，节省电能。 在绿色、环保方面突出表现为： 一是污染物“零排放”。 采用电力驱动，不产生有害气体，且运行中车厢污水污物通过集中收集处理，实现“零排放”。 二是运行噪声低。 采用列车低动刚度减振和多层结构阻
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