主要观点总结
本文是关于汽车制造业供应链管理的观察，讨论了供应商与车企之间的关系，以及如何在降低成本的同时保持供应链的稳定性。文章指出，一味的压价可能导致供应链风险，提出企业应重视与供应商的协同创新，促进供应链企业的共赢发展。文章还涉及供应链管理的其他话题，如供应链金融、企业社会责任等。
关键观点总结
关键观点1: 供应链管理的重要性
汽车供应链强大是汽车制造业强大的基础，供应链管理的正面典型可以促进民族品牌出海竞争。
关键观点2: 供应链管理的挑战和风险
高集中度供应链有其风险，如供应商可能面临压力转移和资金成本问题。客户集中度高也让供应商难以拒绝不利条件。此外，供应商还可能面临被“绑架”的风险。
关键观点3: 压价与ESG风险
一味的压价可能导致ESG风险上升，如供应商减少研发投入、损害消费者权益等。此外，供应商可能面临环境问题和社会责任问题。
关键观点4: 供应链管理的策略和建议
除了压价，降低成本还有其他途径，如供应链模式创新和技术赋能。企业可以采取长期协议、信息共享等方式提高供应链的韧性和竞争力。同时，企业应帮助上游供应商降低资金成本，以促进共赢发展。
文章预览
出品｜虎嗅ESG组 作者｜胡巍 头图｜AI 生成 本文是#ESG进步观察#系列第106篇文章 本次观察关键词：供应链管理 当下中国的汽车制造业，言必称“卷”。 三位国内知名学者告诉虎嗅ESG，卷不一定是坏事，甚至很大程度上不是坏事，关键看卷什么。“要卷管理，卷技术，更实质一点说，就是卷创新。”“美国主要是三大车企，德国主要也是三个，法国也没有太多——中国汽车产业，可能还没有完成优胜劣汰，激烈一点的正当竞争是必要的。” 但卷价格，却值得商榷，尤其是一些强势的整车厂商，可能将卷的压力转移给上游。一方面，“作为独立的利益主体，一定程度上要求其上游供应商降价，是一种自然的商业行为。”但另一方面，“价格竞争导致的降价，经常演变为对供应商压价，供应商又不得不对更上游的供应商压价，这就造成了整个供应链的
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