【沪嘉线】嘉兴至枫南线：曹庄站主体2号沉井开始下沉施工

主要观点总结

嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段的曹庄站主体工程开始2号沉井施工。该车站采用连续沉井法施工，通过预制装配技术、一体化加压系统等技术进行建造，具有多种优势。此次下沉的2号沉井对整个车站结构稳定性至关重要，预计将在明年春节前完成主体结构施工。

关键观点总结

关键观点1: 嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段的曹庄站主体工程开始施工。

中铁隧道局承建该工程，标志着项目进入实质性施工阶段。

关键观点2: 曹庄站采用连续沉井法施工。

该方法通过地面预制结构再下沉至地下完成建造，具有多种优势。

关键观点3: 2号沉井的下沉对整个车站结构稳定性至关重要。

采用特定下沉方式以减少对周围沉井的干扰，确保施工顺利进行。

关键观点4: 曹庄站沉井结构已完成约64%。

预计将在明年春节前完成沉井主体结构施工，展现工程进展和预期完成时间。

文章预览

9月4日 ，由 中铁隧道局 承建的 嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标 段 曹庄站主体工程开始 2号沉井 施工 。 曹庄站为地下两层岛式车站，车站长283.4米，标准段宽25.5米，采用连续沉井法施工，沿纵向分为7节沉井，每节沉井分4次浇筑，2次下沉。连续沉井法通过预先在地面预制结构，再下沉至地下预定位置完成地下车站建造。该工法的应用打破了传统地下车站造价高、施工效率低的桎梏，在设计中将永久与临时结构、现浇与预制相结合，施工过程依托预制装配技术、一体化加压系统、数字孪生技术等数智赋能技术，并采用塑钢模板等新型建筑材料，使其具有节能环保、稳定耐候、成本节约、作业高效等优势。 此次下沉的2号沉井，位于已完成首次下沉的1号、3号沉井中间，下沉对于整个车站结构的稳定性和后续施工的顺利进行至关重要。为减少对1号 ………………………………