西门子将剥离电动汽车充电业务，向“新的合作伙伴”开放

主要观点总结

西门子正在剥离其电动汽车充电解决方案业务，旨在给予该部门更多创业自由，并向新的合作伙伴开放。该部门拥有约1300名员工，但业务处理长期计划尚未确定。西门子在电动汽车充电领域有着丰富的历史，包括商业提供充电站、收购相关公司等。然而，目前电动汽车充电业务面临市场困难，行业内其他公司也面临类似挑战。西门子不会将该部门作为投资组合公司进行管理。

关键观点总结

关键观点1: 西门子剥离电动汽车充电解决方案业务

目的是为了给予该部门更多的创业自由，并向新的合作伙伴开放。

关键观点2: 西门子电动汽车部门的长期计划尚未确定。

该部门拥有约1300名员工，但集团对于如何处理该业务长期计划尚未明确。

关键观点3: 西门子在电动汽车充电领域的活动历史

包括商业提供充电站、收购专门从事电动巴士和卡车充电基础设施的荷兰公司Heliox等。

关键观点4: 电动汽车充电业务面临市场困难

市场尚未彻底改变，业务对每个参与者而言都变得更加困难。行业内其他公司如Numbat也面临行业形势的不利影响。

关键观点5: 西门子不会将电动汽车部门作为投资组合公司进行管理

业内人士表示，西门子未来不会将该部门作为所谓的投资组合公司（Poc）进行管理，而是可能会有其他的处理方式。

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西门子正在剥离其电动汽车充电解决方案业务 图片来源：Jan Woitas/dpa 西门子正在剥离其电动汽车充电解决方案业务 。西门子周一宣布，此举的目的是给予该部门更多的创业自由，并 向“新的合作伙伴”开放 。电动汽车部门拥有约1,300名员工。 该集团 对于长期计划如何处理该业务尚未确定 。过去，西门子通常会采取将业务完全剥离为独立部门的措施。 西门子董事会成员Matthias Rebellius表示，通过新的设置， 电动汽车部门能够“专注于具有高潜力的业务领域和战略相关区域，从而提高盈利能力” 。他负责涵盖建筑技术和能源管理的智能基础设施部门，该部门目前已成为西门子最赚钱的部门。 作为电气化专家，西门子多年来一直活跃在充电站领域——但长期以来很难找到严格的策略。 该集团于2010年开始商业化提供充电站。三年后，该集团停止了其 ………………………………