中美航线，终于要增班！

主要观点总结

文章介绍了目前中美航班量的情况和一些国家到中国的航班量恢复情况。达美航空宣布将恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务，但中美之间的航班量仍然远少于疫情前。美国的航司增班速度较慢，中美航线的恢复受到俄罗斯绕飞成本的影响。同时，国际航线出现结构性变化，非洲和中东地区的航线增长较快，而北美航线恢复较慢。中国民航局鼓励航司开拓新兴市场，提升航权使用效率。

关键观点总结

关键观点1: 达美航空宣布恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务。

达美航空计划每周运营三个航班，包括上海至底特律和西雅图两条航线。

关键观点2: 中美航班恢复情况低于疫情前，增长慢于预期。

虽然中国的航班量已经达到每周50个，但美国的航司并未充分利用其航权额度。

关键观点3: 国际航线出现结构性变化。

非洲和中东地区的航线增长迅速，东南亚航线数大幅减少。国际航班更集中于一线城市，市场份额进一步提升。

关键观点4: 民航局鼓励开拓新兴市场并提高航权使用效率。

民航局局长在半年工作会上提到下半年要继续加大新兴市场特别是“一带一路”共建国家市场开拓力度，提升现有第三四航权使用效率。

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2024.10. 13 本文字数：1454，阅读时长大约2分钟 导读 ：目前中美之间的航班量依然远少于疫情前，相比之下，一些国家到中国的航班量已经“满血”恢复。 作者 | 第一财经 陈姗姗 欧洲航司接连暂停中欧航线之际，终于有美国航司决定增班中美航线。 达美航空宣布将于2025年6月恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞服务，每周三个航班。 上海-洛杉矶航班重新开启后，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。 不过，目前中美之间的航班量依然远少于疫情前，相比之下，一些国家到中国的航班量已经“满血”恢复。 中美增班慢于预期 达美航空这次的增班，使用的是今年2月中美批准的增班航权。 当时的通告显示，中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班，其中中方50班，美方50班。 如 ………………………………