何小鹏明白了，体现车企造车能力的终点还是“减法”

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本文系深潜atom第814篇原创作品 " 不是自降身份， 而是“提早一步”？ " Jasper丨作者 深潜atom工作室丨编辑 把车造的豪华不难，但凡有点科技的实力的车企都能干得出来，大不了就抄大劳、宾利的配置，再加上几句“几百万内最好的车”，就算没科技，多点奇异想法也行，高合在这方面也给出了答案。 真正难的是造更低价的车。 价格战卷得大家都往下探到利润底线了，有的车企甚至亏钱卖车，但主机厂逐渐发现一件事，大家是对价格敏感，那我们把车造小点，从产品定位上低端一点不就好了吗？ “减法”，成为了体现车企造车能力的最终点。 理想L6把L家族的“三十万”底裤拉到了24.98万起售，蔚来搞出了“乐道”品牌，作为理小蔚中话语一直最弱的小鹏，在近日发布了MONA系列的首款车型—小鹏M03，定位紧凑型纯电车，或将15万起售。 这车造得很 ………………………………