起步早却市场渗透率低，如何破解商用车新能源化难点？

主要观点总结

文章主要介绍了商用车新能源化的现状、难点及解决方案。数据显示，新能源商用车销量和渗透率相比乘用车仍有较大差距，但商用车在减排降碳方面扮演重要角色。文章分析了商用车新能源化遭遇的三大难点，并提出了行业共识、关键核心技术攻关和商业模式创新三个方面的解决方案。

关键观点总结

关键观点1: 商用车新能源化现状及重要性

文章介绍了商用车产销数据以及新能源商用车的销量和渗透率情况，指出加快商用车新能源化对于调整能源结构、实现碳中和的重要性。

关键观点2: 商用车新能源化的难点

文章指出商用车新能源化遭遇三大难点：使用场景复杂、经济性要求高和补能设施不完善。

关键观点3: 解决方案一：达成行业共识并推动多元化发展

文章提出应达成新能源汽车以电动化为主体的行业共识，并推动多元化发展，包括增程混合动力、甲醇等多种技术路线。

关键观点4: 解决方案二：加强关键核心技术攻关

文章强调要加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。

关键观点5: 解决方案三：鼓励商业模式创新

文章认为需要鼓励商业模式创新，构建覆盖销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态，提供更多增值服务。

文章预览

中国汽车工业协会本周发布的数据显示， 2024年我国商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆 。其中，新能源商用车国内销量53.2万辆，市场渗透率17.9%。与新能源乘用车高达47.6%的渗透率相比，商用车新能源化亟待提速。 商用车主要指客车、货车、专用车、工程车辆等用于运输人员和货物的汽车，比乘用车体型更大、对于载货能力的要求更高 。虽然目前我国商用车保有量仅占汽车总保有量的12%，但其碳排放量占比超过55%，被称为汽车和交通领域减排降碳的关键少数。从某种程度上说，加快商用车新能源化，对于调整能源结构、实现碳中和更为迫切。 氢动力商用车在补充动力。 刘潺摄（新华社） 我国新能源汽车的推广应用起步于商用车领域。2009年，“十城千辆工程”启动，主要针对的就是城市公交大巴及专用车等商用车。不少人感慨，商用车新能 ………………………………