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本文来源：智能汽车设计（ID：qcznsj） 现代汽车空调系统有制冷和制热功能，传统汽车空调利用发动机冷却液的热量实现制热，而纯电动汽车空调常采用PTC（positive temperature coefficient）加热器制热。研究显示，冬季低温下PTC 耗电约为总耗电量的20%[1]。这将大幅降低电动汽车在冬季的续驶里程。为实现电动汽车冬季续驶里程与舒适性的平衡，特斯拉在Model Y 上首次引入热泵空调系统[2]，将空调冷媒系统与动力电池、电驱冷却系统通过换热器进行热交换，采用精准而智能化的热量管理策略，充分回收并利用电池、电机、车外环境和车厢内的热量，分别为座舱和动力电池供热，在满足舒适性的基础上，有效地提升了冬季低温下的行驶里程。 本文将对特斯拉Model Y 上搭载的热泵空调系统控制策略进行分析，为电动汽车热泵空调系统的开发提供参考。 特斯拉M
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