完善分时电价设计，促进车网互动

主要观点总结

本文介绍了电动汽车充电采用分时电价的现状及面临的挑战，总结了改良分时电价的三个建议，包括涵盖系统长期边际成本、释放分时电价的空间信号、增强分时电价的时间信号。文章还分析了电动汽车充电行为对电网的影响，以及如何通过优化电价设计来更好地挖掘电动汽车的潜力。

关键观点总结

关键观点1: 涵盖系统长期边际成本

当前的分时电价设计主要基于负荷或净负荷，无法体现系统长期成本。考虑将系统长期成本纳入分时电价设计，以更全面地反映电网运行和发展的成本。

关键观点2: 释放分时电价的空间信号

分时电价的空间属性尚未得到充分彰显。根据地理位置信息制定更具针对性的分时电价，以优化发电侧和配电侧的运行和投资。

关键观点3: 增强分时电价的时间信号

设计更精准的时变电价，结合紧急尖峰电价和节电返利等策略，以更有效地响应电网供需情况的变化。

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全文 4932 字，阅读大约需要 9 分钟 未经许可严禁以任何形式转载 延伸阅读 交通+电力协同规划：解锁车网融合灵活性效益 试点启动，车网互动蓄势 盘点国外车网互动案例：三十年仍在试点，商业模式多样 南方能源观察 微信号：energyobserver 欢迎投稿，投稿邮箱： eomagazine@126.com 高驰 睿博能源智库 分时电价是达成车网协同互动的重要手段 [1] 。2023年末，国家发展改革委等部门发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（发改能源[2023] 1721号）。关于分时电价，该文件提出的重要目标有：一、“充电峰谷电价机制全面实施并持续优化 ... ... 力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段。” 二、 “鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立的峰谷分时 ………………………………