是时候用补贴留住外国航司了

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为什么用宽体机卷走外航并不聪明？ ▲ 领域 | 民航业 栏目  | 文旅商业评论 01 最近，英国航空暂停北京航线，维珍航空、澳洲航空则陆续停飞上海，芬兰航空关闭北京基地，一连串外航告别中国市场引发了国内媒体的强烈关注。 其中有一个专家观点很有趣，他认为国内航司将大量闲置宽体机投放到境外长途客运市场是最明智的做法，也是对我国民航客运市场影响最小的做法。 为什么？ “因为如果三大航用大量闲置的宽体机去飞国内和短途国际航线会砸了国内中小型航空公司饭碗甚至盈利，而飞长途国际则可以保住国内和短途国际航线的上座率和票价。” 初看这个观点，我觉得很流畅，逻辑自洽，但是仔细一想，其实事情并非这么简单。 众所周知，飞机飞只有在天上才能赚钱，但当下中美航班恢复率仅22.5%，大量国内长途客运宽体机确实“没 ………………………………