造电池比造火箭更难：谁挡住了马斯克？

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无论是整车还是电池这类关键零部件，生产制造能力已经不是特斯拉的优势，反而是中国供应商依靠强大的生产能力，逐渐夺走了供应链的话语权。 ‍‍ 来源｜ 远川科技评论 作者 ｜ 何律衡  编辑 ｜ 李墨天 特斯拉迄今为止唯一一次“电池日”举办在2020年9月，由于疫情原因，电池日比原定日期推迟了5个月，参会者的防护措施也很新颖——坐在停车场的电动车里观看活动。 延期的五个月里，全球新能源车市场大爆发，全年销量首次突破300万大关[1]。同时，上海超级工厂开始爆产能，以月为单位刷新着产能记录，让这次电池日备受关注。 不仅参与方式别出心裁，马斯克选择的地点也很讲究。弗里蒙特工厂是特斯拉的第一座整车组装厂，两年前，马斯克在这里度过了47岁生日。 时值Model 3产能地狱，马斯克亲自带队“奋斗21天”，在停车厂搭建了半 ………………………………