充电站长期亏损，超充会是救星吗？

主要观点总结

文章主要讨论高端纯电车企在超充领域的竞争态势，并分析了充电站的盈利方式和影响因素。同时，文章也探讨了超充技术的发展趋势和实际应用情况。

关键观点总结

关键观点1: 高端纯电车企的竞争焦点

当前高端纯电车企在超充领域的竞争日趋激烈，华为、蔚来、理想等车企纷纷布局超充技术，超充站数量不断增加。

关键观点2: 充电站的盈利模式

充电站的盈利主要通过充电服务费，但如何提高充电量是关键。早期建设的场站由于功率较低、设备陈旧，导致整体平均单枪充电量被拉低。超充技术的普及能否改变这一局面，尚待观察。

关键观点3: 超充技术的铁律

充电运营收益密码遵循“利润=收益-成本”的铁律。超充站的投资运营盈利能否盈利受到多种因素影响，如超充车辆的占比、站点的平均时间利用率等。

关键观点4: 不同场景下的差异化经营

通过对不同需求群体的差异化服务，如运营车辆和私家车辆，进行精细化经营，提高充电站的盈利能力。同时，多应用场景布局，如泥头重卡、矿山载重、港口倒短等，根据当地资源优势进行布局，分享市场细分的红利。

关键观点5: 超充技术的发展趋势和实际应用

超充技术给充电行业带来了希望和念想。主机厂和各大企业纷纷躬身入局。然而，超充是否能为充电行业带来盈利仍不确定，需要天时地利与人和，并且可能是短暂的荣光。

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特约作者 | 隽和之舟   编辑 |  邱锴俊 高端纯电车企，现在“卷”什么？ 答案是：超充。 华为计划2024年10万+超充站落地； 蔚来2万+液冷超充枪已建成； 理想已上线600座超充，年底要建成2000座； 小鹏S4超充站完成百城覆盖…… 运营商看到机会，也在跟进，特来电、星星等头部充电运营商相继发布超充产品和发力招商。 不过，真正的落地的还不是很多。 根据电动汽车产业极充生态联盟统计数据， 截至2024年6月，共计收录360kW以上带液冷超充的站点共计2433座 ，从投建方看，主要是集中在主机厂以及头部充电运营商企业， 其中前三的包括极氪浩瀚、理想汽车和特来电 ；从分布城市看，主要集中在一线城市，包括广州、重庆和上海等。 充电难，一直被认为是新能源汽车普及的阻碍之一。随着超充技术发展，充电焦虑得到了进一步的缓解。 “充电像 ………………………………