主要观点总结
京蔚高速北京剩余段通车，实现与河北段贯通运行，全线贯通助力京津冀一体化发展。京蔚高速作为北京正西方向的第一条高速公路，缩短了通行时间，便利了沿线百姓出行。北京段的建设难度较高，包含隧道和桥梁。全线通车后将通过国家高速公路网连接其他地区，提升区域路网服务水平，加强京津冀协同发展和乡村及旅游振兴。
关键观点总结
关键观点1: 京蔚高速全线贯通，便利百姓出行
京蔚高速北京段的剩余路段通车，与河北段贯通，缩短了从门头沟区到张家口蔚县的通行时间至2小时以内，涿鹿县进京实现1小时通达。
关键观点2: 京蔚高速建设难度高
京蔚高速包含隧道和桥梁等复杂工程结构，桥隧比达到88%，且存在断层和采空区等地质挑战。
关键观点3: 京蔚高速促进京津冀一体化发展
京蔚高速是京津冀交通一体化的重要工程，其全线通车将加速北京与河北高等级路网的融合，提升区域交通服务水平。
关键观点4: 京蔚高速全线通车后将连接更多地区
京蔚高速全线通车后，将通过国家高速公路网连接山西、内蒙古等地区，打通快速交通联系瓶颈。
文章预览
今天（12月30日）上午，京蔚高速北京剩余段通车，并实现与河北段贯通运行，这也标志着京蔚高速实现全线贯通。作为北京正西方向的第一条高速公路，北京西六环到张家口蔚县的通行时间将由3小时缩短到2小时以内，涿鹿县进京实现1小时通达，助力京津冀一体化发展，便利沿线百姓出行。 京蔚高速北京段/北京建工市政路桥王飞鹏 摄 京蔚高速北京段位于门头沟区，是北京正西方向的第一条高速公路。今年7月1日，从西六环到灵山互通立交段先期通车。随着剩余的灵山互通到北京与河北交界段的通车， 北京段实现全线贯通 。 从老109国道的翻山越岭到高速公路的穿山过岭，历经4年工期，这条路也是 目前北京建设难度最高的高等级道路 。中铁京西公司副总工程师刘旭升说， 京蔚高速起点是西六环军庄立交 ，北京段长度是65.4公里，过了北京市界
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