主要观点总结
文章讨论了车企给新车上配置起名字的趋势，指出配置名字越来越难记，数量多且复杂，导致消费者难以理解和记忆。文章分析了这一现象的成因，包括配置数量多、技术复杂度高以及车企营销策略的影响。同时，文章也对比了油车时代和电车时代配置命名的差异，指出在快速迭代的时代背景下，车企应该如何平衡配置命名和消费者需求。最后，文章提出了一些思考和建议，认为车企应该关注技术带来的体验本身，而不是过度依赖命名来吸引消费者。
关键观点总结
关键观点1: 文章主要讨论了车企给新车上配置起名字的现象，指出这一问题引起了消费者的关注和讨论。
消费者对配置名称难以理解和记忆，认为车企应该调整命名策略。
关键观点2: 文章分析了配置名称难以理解和记忆的原因。
包括数量多、技术复杂度高以及车企营销策略的影响。
关键观点3: 文章对比了油车时代和电车时代配置命名的差异。
指出在快速迭代的时代背景下，车企需要平衡配置命名和消费者需求。
关键观点4: 文章提醒车企应该关注技术带来的体验本身。
而不是过度依赖命名来吸引消费者，认为这是对大家都好的营销手段。
文章预览
大伙有没有觉得，新车上配置的名字变得 越来越难记 了。 啥啥底盘，啥啥悬挂，啥啥智驾，不仅名字选的都特别有文化，里头可能还得夹杂一点 生僻字 ，乍一看都不知道应该咋读。 一个两个么倒是还好，硬着头皮也能记一下。 但把配置搞的又多又难懂，现在好像都已经成了车企们的默契似的，好家伙一场发布会下来 每页 PPT 里都有新词 ，每隔一阵就得左右脑互博，真就有点当年学 文言文 的感觉。 估计大伙也是被整麻了，这一阵 “ 一台车半本书 ” 的梗也是火的不行，甚至还火到了隔壁小说圈。 虽说里头的很多名字确实很搞笑，像我就对着 女娲补胎 这玩意笑了老半天。 但是玩归玩闹归闹，起名梗之所以反响这么大，里头有个很现实的问题我觉得非常值得讨论。 那就是这种起名的方式，是不是有点过头了？ ** 进行一个叠甲： 以下
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