小米汽车答网友问（第七十八集）

主要观点总结

小米SU7 Ultra赛道测试纪录片解读及相关问题回应。

关键观点总结

关键观点1: 关于小米SU7 Ultra在纽北赛道出现的动力中断问题

纪录片中显示的4分17秒左右速度传感器失去信号并非真正的动力中断，而是因为赛道路面大量落叶遮挡速度传感器，导致牵引力控制系统主动降低扭矩。工程团队已经确定解决思路和方案。

关键观点2: 小米SU7 Ultra在纽北尾段大直道的极速表现

电动车的极速受电量和赛道状况等因素影响，小米SU7 Ultra在赛道末端的大直道达到324km/h极速是因为电量受限和赛道条件的综合影响。

关键观点3: 小米SU7 Ultra量产车挑战纽北的时间

小米SU7 Ultra量产车计划于明年春天挑战纽北。

关键观点4: 小米SU7 Ultra的赛级配置和Max版的加装问题

小米SU7 Ultra作为高端性能轿车，其专属高性能配置暂无计划下放到Max版本。目前展车细节可能与量产版本有所不同。

关键观点5: 小米SU7 Ultra轮胎能否满足350km/h的极速

小米SU7 Ultra展车使用的轮胎并非最终量产版本，最终量产版会使用能够满足300km/h以上速度的“ZR”结构类型轮胎。该轮胎经过了充分测试并获得了国家强制法规认证。

文章预览

01 在小米SU7 Ultra首次冲刺纽北赛道的纪录片中，为什么出现了看似动力中断（no power），当时真实的情况是怎样？ 感谢您对小米SU7 Ultra纽北冲击的关注，感谢收看我们的纪录片。 我们后台检测到4分17秒左右速度传感器失去信号，完成圈速测试后检查车辆，动力系统无异常。 测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶，判断是因为落叶遮挡速度传感器后，牵引力控制系统主动降低扭矩，并非动力中断。针对这一新发现的工况，我们的工程团队进行分析后，已经确定解决思路和方案。 赛道挑战总是会有不确定性，正常情况会单日多次刷圈以达成更优成绩，很遗憾本次测试时间有限，只能完成一圈，我们也希望下一次能够有更好的天气状态和更长的时间窗口，以便达成更优的纽北圈速成绩。 02 在纽北尾段大直道冲刺时，为什么小米SU7 Ultra只跑到了324km/h ………………………………