好消息！地铁4号线后通段全线贯通！预计2025年底运营

主要观点总结

福州地铁4号线后通段迎来重要进展，洪塘站至金牛山区间的右线盾构已完成接收，标志着4号线全线贯通。该线路预计于2025年底开通初期运营，解决福州市民的出行需求。建设过程中遇到了世界级穿江盾构施工难题，由于地质条件复杂，洪金区间过江段历时近3年攻坚完成。目前，车站主体结构施工均已完成，各项施工进度良好。

关键观点总结

关键观点1: 地铁4号线后通段全线贯通。

福州地铁4号线后通段已经完成全线贯通，这是线路建设的重要里程碑。

关键观点2: 面临世界级盾构施工难题。

福州地铁建设过程中遇到了洪金区间过江段的盾构施工难题，由于地质条件复杂，施工难度大。

关键观点3: 车站建设进展及附属设施施工情况。

目前，洪塘停车场、半洲站等已完工，洪塘站及金牛山站正在进行附属工程施工和风水电安装等工作。

关键观点4: 试运行和开通时间。

依据规定，地铁线路在正式启动初期运营前必须进行试运行。福州地铁力争在2025年年底实现4号线后通段的开通初期运营。

关键观点5: 对市民出行的便利。

4号线后通段的开通将提升市民出行效率，缓解交通压力。市民可以更快到达南台岛西部片区，从洪塘站到市中心东街口站的用时不到20分钟。

文章预览

备受福州市民关注的 地铁4号线后通段迎来好消息 洪塘站至金牛山区间 （以下简称“洪金区间”） 右线盾构顺利完成接收 至此 4号线后通段全线贯通 标志着线路建设迎来重要里程碑 预计2025年底开通初期运营 福州地铁成功 破解世界级盾构施工难题 后通段起于半洲站，终于凤凰池站，共设4座车站，全长约4.4千米。 其中洪金区间隧道下穿闽江，由于闽江江底极复杂的地质条件，仅 440米 的过江段却攻坚了 近3年 。 根据地质勘查情况显示，洪金区间过江段穿越2条横纵地质断裂带交汇点，与线路垂直的一条断裂带从金牛山往闽侯方向延伸，在地质上被称作“张性断裂带”，其具有极强导水性特征，似一条暗河；另一条与线路平行的断裂带从金牛山往大梦山方向延伸，属于“压性断裂带”具有阻水性，似条大坝在此拦水。 两条特征相反的地质断裂带交 ………………………………