主要观点总结
本篇文章主要介绍了甲醇在航运业的应用及其需求情况。根据克拉克森数据，截至2025年2月，全球已投入运营的甲醇燃料船舶和新船订单数量达到一定程度。香橙会研究院根据各类型船舶的传统燃油消耗量、甲醇和传统燃料的热值及密度比例，测算了各船东的甲醇燃料需求。文章还介绍了中国远洋海运集团有限公司、长荣海运股份有限公司、马士基集团、达飞海运集团、海洋网联船务（ONE）、赫伯罗特以及其他航运公司的甲醇燃料船舶情况和需求。
关键观点总结
关键观点1: 航运业对甲醇燃料的需求
随着航运业绿色低碳转型，甲醇因其独特优势成为未来船用燃料的优选方案。根据数据，全球甲醇燃料船舶和新船订单数量不断增加，各船东的甲醇燃料需求也在增长。
关键观点2: 各航运公司的甲醇燃料船舶情况
中国远洋海运集团、长荣海运、马士基集团、达飞海运集团、海洋网联船务（ONE）、赫伯罗特等航运公司均有甲醇燃料船舶的运营或订单。这些公司的甲醇燃料船舶数量和需求各不相同。
关键观点3: 甲醇燃料的需求测算
香橙会研究院根据各类型船舶的传统燃油消耗量、甲醇和传统燃料的热值及密度比例，测算了各船东的甲醇燃料需求。这一测算基于假定船舶均为甲醇单一燃料的条件。
文章预览
在航运业绿色低碳转型的背景下，甲醇因其独特的优势，正逐渐成为未来船用燃料的优选方案。 根据克拉克森数据 （Clarksons) 统计， 截至2025年2月全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次 ，载重吨约304万吨； 新船订单数量250艘次 ，载重吨约2277万吨。 这300艘甲醇船，即是绿色甲醇的消纳方。这300艘甲醇船，分属哪些船东，年甲醇需求量是多少，香橙会研究院做了测算。 1 300艘甲醇船，年甲醇需求约679万吨 《Ship & Bunker》创始人兼董事总经理Martyn Lasek根据国际海事组织（IMO）燃料油消耗数据库报告的数据收集系统(DCS)船舶燃油消耗数据，测算了各类型、吨级船舶的传统燃油消耗量，如下表。 表2 各类型及各吨级船舶每年传统燃油的消耗量 资料来源：《Ship & Bunker》，香橙会研究院整理 而各种燃料的热值及密度有所不同，其中 1吨传统燃
………………………………
