杀疯了！今年最大造车IPO：2042亿

主要观点总结

赛力斯作为一家传统燃油车制造商成功转型为盈利的新能源车企，通过与华为的合作和深度绑定，实现了惊险跃迁。其业绩显著，成为全球第四家盈利的新能源车企。然而，新能源车企的生存图景依然严峻，行业面临多重挑战，但赛力斯的案例证明了中国制造的另一种可能。

关键观点总结

关键观点1: 赛力斯的转型历程和业绩成就

赛力斯通过与华为的合作，实现了从传统燃油车制造商向新能源车企的转型。其业绩显著，成为全球第四家盈利的新能源车企，营收和扣非净利润均实现大幅增长。

关键观点2: 赛力斯与华为的合作细节

赛力斯与华为在产品研发、渠道和销售等方面深度合作。华为的深度参与和渠道支持为赛力斯的产品带来了巨大的市场成功。问界系列车型搭载鸿蒙座舱和华为智驾系统，通过华为的渠道销售，实现了良好的销售业绩。

关键观点3: 新能源车企面临的挑战

新能源车企面临技术瓶颈、基建滞后、政策退坡后的价格战等挑战。市场集中度不断提高，尾部企业生存空间被压缩。传统巨头和新兴势力的竞争也加剧了市场的混乱。

关键观点4: 新能源车产业链的结构

新能源车产业链包括上游、中游和下游。上游聚焦技术壁垒，动力电池占据产业制高点。中游呈现多元化竞争格局，纯电与混动双线并行。下游通过“充电+换电+服务”生态闭环，支撑产业规模化发展。

文章预览

 作者丨阿欣 赛力斯，一家成立于1986年的重庆地方车企，借力华为“智选模式”，上演了一场从传统燃油车制造商向新能源头部企业的惊险跃迁。 2024年，这家曾连续四年亏损近百亿的企业，以1451.76亿元营收、55.73亿元扣非净利润、营收同比增幅305%的成绩收官，成为全球第四家盈利的新能源车企。 这背后，是问界M9车型单月销量破万、11个月蝉联50万级豪华SUV销冠、42.69万辆新能源汽车年销量。 近日，赛力斯赴港IPO计划启动，有望成为今年“全球最大造车IPO”。 -  01  -     与华为绑定 赛力斯集团股份有限公司（以下简称：赛力斯）创始人张兴海，1963年出生于重庆沙坪坝。 1986年，张兴海以8000元启动资金创立凤凰电器弹簧厂，将进口弹簧价格从1美元压至1元人民币的技术突破，迅速占据国内90%洗衣机弹簧市场，赚得第一桶金。 2003年，他抓住东风 ………………………………