没想到，智能驾驶也分三六九等

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作者 ｜ 郑森鸿 编辑 ｜ 白雪 过去一年，整个汽车行业围绕智驾的开城数量、开城定义、无图等话题展开了激烈讨论。 华为率先全量推送无图城区领航功能；小鹏和理想 7 月全量推送无图版本；蔚来今年 4 月全量推送，覆盖全国 726 城、总计 389.9 万公里道路；极越则在今年上半年打通了 300 城，下半年实现「有路就能开」。 不难看出，高阶的城区智能驾驶已经走到量产决战路口，然而消费者付费的意愿却在降低。 《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告指出，消费者对各类自动驾驶功能的兴趣正在提升，但愿意为之额外付费的意愿却在下降，其中一线城市的付费意愿下降尤为明显。 比起车企激烈的开城速度和推送节奏，决定用户是否愿意付费和使用智驾的，仍然是智驾在实际场景中带来的体感和稳定性。 比如面对旁车加塞的场景，有的系统能 ………………………………