主要观点总结
本文主要介绍横沙新洲配套货运码头项目在引桥灌注桩施工中遇到的硬地层问题以及项目团队如何解决该问题，并成功完成码头的灌注桩浇筑。
关键观点总结
关键观点1: 引桥施工遭遇硬地层挑战
横沙新洲配套货运码头引桥施工中遇到地层比预期硬，导致回旋钻机受阻。项目团队负责人冯宏宇意识到地质勘探报告与实际可能存在偏差，经实地勘测发现需穿越水下的旧保滩坝。
关键观点2: 创新解决方案突破硬地层
项目团队通过沟通确认后，采用冲击钻击碎大块混凝土的方法，并设置两层钢护筒防止塌孔和护筒卷边，成功突破硬地层。
关键观点3: 解决供货时间问题
在灌注桩施工过程中，项目团队面临商品混凝土供应商供货时间限制的问题。通过调整施工时间和工作安排，成功解决混凝土供应问题。
关键观点4: 码头灌注桩施工完成并检测结果优良
项目团队成功完成码头的60根灌注桩浇筑，其完整性和承载力检测结果皆为优良。
文章预览
“这地层比想象的硬多了，完全钻不下去啊！”在横沙新洲码头引桥陆侧，钻机操作员抱怨道。回旋钻机受阻，三航局横沙新洲配套货运码头项目现场负责人冯宏宇的心绪有些不宁。 横沙新洲配套货运码头位于上海崇明区横沙岛，主要由一座长390米的码头和740米的引桥构成。引桥桩基共需打下60根灌注桩和252根PHC桩。作为连接码头和陆域的重要通道，引桥灌注桩施工碰到的硬地层，成了项目团队的心头病。 冯宏宇意识到码头前期地质勘探报告及设计图纸中保滩坝的位置可能与实际存在一定偏差，他一边查看现场施工情况，一边观察测量数据，经分析后暂停了现场回旋钻机的施工。保滩坝位于岸边水域，是为保护海岸线防止海浪和潮汐对海岸的侵蚀而修筑。 经实地勘测后，冯宏宇发现，因为河口地质环境变动较大，引桥桩基需穿越水下的旧有保滩
………………………………
