主要观点总结
随着全球向电动汽车的过渡，各国都在寻求实现电动汽车电池供应链的多元化，包括上游的采矿和原矿提取，以及下游的电池制造。中国企业在电动汽车电池供应链中处于领先地位，特别是在上游的提取、中游的精炼和加工以及下游的电池制造和电动汽车制造方面。同时，各国政府和公司也在大力投资，以增强本国的电池制造能力，并探索新的回收模式以减少对其他地区或国家的依赖。此外，电动汽车行业在可持续道德供应链、贸易政策和全球竞争力的平衡中面临着复杂的挑战，需要寻找战略合作伙伴关系和创新的采购解决方案。
关键观点总结
关键观点1: 中国企业在电动汽车电池供应链中的优势
中国企业在电动汽车电池供应链中处于领先地位，特别是在上游的提取、中游的精炼和加工以及下游的电池制造和电动汽车制造方面。
关键观点2: 各国政府和公司的投资
各国政府和公司正在大力投资，以增强本国的电池制造能力，并探索新的回收模式以减少对其他地区或国家的依赖。
关键观点3: 电动汽车行业的挑战
电动汽车行业在可持续道德供应链、贸易政策和全球竞争力的平衡中面临着复杂的挑战，需要寻找战略合作伙伴关系和创新的采购解决方案。
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如您希望下载PDF版本，请点击文末“ 阅读原文 ”获取。 随着全球向电动汽车的过渡，各国都在寻求实现电动汽车电池供应链的多元化。包括上游的采矿和原矿提取，以及下游的电池制造。 在 此前的文章 中，我们探讨了印度尼西亚对电动汽车电池的关键成分——镍 [1] 的全球主导地位。接下来，我们将从宏观角度审视电动汽车电池供应链的发展趋势，并探讨全球电动汽车的行业前景。 01 电动汽车助力迈向更清洁的未来 电动汽车有望成为全球向低碳出行转型的先锋。 全球大力推动汽车电气化使得电动汽车各种部件的需求呈指数级增长，其中最重要的是其能量来源——电池。电池及其供应链是电动汽车最有价值的部分，通常占汽车价值的30%至40% [2] 。高成本主要由于电池由几种关键原料矿物组成，包括锂、钴、锰、镍和石墨 [3] 。这些矿物很难获得
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