主要观点总结
本文探讨了汽车市场中的一些现象，尤其是今年一些热门车型因副车架产能问题导致的交付延迟。文章介绍了副车架的作用、材质和制造工艺，并分析了铝合金副车架的生产效率、良品率、供应商资源和车企应对策略等方面对汽车产能的影响。同时，也提到了新势力车企在供应链管理上的挑战和教训。文章还通过具体案例，如小米SU7和蔚来ES8的副车架用料对比，说明了不同车型在供应链方面的不同策略。
关键观点总结
关键观点1: 汽车市场中一些热门车型因副车架产能问题导致交付延迟。
今年汽车市场出现了一些奇怪的现象，一些车企苦于订单过多无法交付，而有些车企则面临销量不佳的困境。其中的原因之一就是副车架的产能问题。副车架是汽车底盘的重要组成部分，其制造工艺流程和材质选择直接影响到汽车的产能和交付时间。
关键观点2: 副车架的作用和材质选择对汽车产能的影响。
副车架是连接悬架和车身的重要结构件，其作用不可忽视。常见的副车架材质有钢和铝合金两种。铝合金副车架在轻量化方面有明显优势，但生产工艺复杂，生产效率低下，良品率也较低，这些因素都会导致汽车产能受到影响。
关键观点3: 新势力车企在供应链管理上的挑战和教训。
新势力车企在产品思路和消费者需求方面逐渐有了经验，但在供应链管理上仍面临一些挑战。尤其是在原材料采购、供应商资源分配和产能提升等方面，需要更加精细的管理和规划。否则，一旦出现问题，可能会导致前功尽弃。
文章预览
今年车市可以说是旱的旱死，涝的涝死。 有一堆车企在连连叫苦没销量，但还有一些公司苦于订单太多交不出车。 上半年的大爆款小米 SU7 ，发布后雷总天天说要怎么提产能，到现在工厂产能利用率都 200% 了，大伙儿提车还得等四五个月。 到了下半年，像乐道 L60 、小鹏 MONA M03 等热门车，又和产能较上劲儿了。编辑部一位同事 9 月下旬定的 M03 ，预计要到明年 1 月才能提车。 而在这波车里，脖子哥听说了个有意思的事。 一般车子产能跟不上，不都是因为什么电池、芯片或者啥传感器这种新技术的零件缺货么。但有博主透露，最近有些车的产能出问题，是因为 副车架 这个传统零件。 这就好像瑞幸出了个爆款新品，各个门店都卖断货了。但这既不是因为新品原料缺货，也不是店里人手不够，而是吸管供应不上。 因为副车架本身就是一个结构件，
………………………………
