车企倒闭潮 “烂尾车”该何去何从

文章预览

　　2024年的中国车市，有人欢喜有人愁，一边是捷报频传，一边是破产倒闭。一些造车根基不稳的新势力品牌率先倒下，给用户带来的是找不到零配件，无法享受到售后服务的“烂尾车”。在汽车市场加速洗牌的当下，“烂尾车”现象是否会成为常态？ 　 01 　 丨  来去匆匆的造车新势力 难寻“接盘侠” 　　据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌有35家。这其中，既有传统汽车品牌，也有横空出世的造车新势力品牌。2022年讴歌退出中国市场，结束了品牌在华独立发展的时代，而“接盘”的是广汽本田，讴歌在公告中明确表示，将通过广汽本田的渠道继续为车主服务。更早的还有铃木，当年败走中国市场时，将合资公司股份以1元的象征性价格，转让给了合资伙伴长安，售后服务也一并转 ………………………………