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撰文｜杨光 编辑 ｜于杰 出品｜汽车产经 日本人的急，肉眼可见。 10月10日，62岁的本田汽车社长三部敏宏从2400多公里外的东京直飞武汉，一天后，东风本田第四工厂在这里正式投产。 占地63万平方米，年产能12万辆，总投资超40亿人民币。 这不仅是本田在全球的首座新能源工厂 ，同时也是这家日系企业在电动车领域开始醒悟的重要信号。 要知道，在早已进入存量竞争的中国市场，敢逆势建厂的并不多 （ 今年底，广汽本田新能源工厂也将建成投产 ）。 坐享“买发动机送车”的美誉数十载，却在电动时代始终找不到存在感，这是本田入华以来少有的尴尬时刻。 一位在华合资公司员工感慨，就拿这些油改电的产品，怎么去跟国内品牌竞争。 与之相呼应的，是本田在全球最大汽车市场 中国 （去年被北美反 超 ） 的销量已连续三年下
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