主要观点总结
合资车企尤其是传统豪华品牌BBA面临市场变革压力，以比亚迪和奔驰合资的腾势为例，其转型之路充满挑战与机遇。奔驰在新能源市场的迟疑以及市场格局的变化引发关注。中国新能源汽车市场竞争加剧，车企需适应市场变革，调整战略以应对。
关键观点总结
关键观点1: 合资车企面临市场变革压力
传统豪华品牌如BBA正在经历市场变革带来的压力，比亚迪与奔驰合资的腾势汽车为例，展现了其在新能源市场的挑战与机遇。
关键观点2: 腾势汽车的转型与挑战
腾势汽车推出豪华MPV腾势D9后取得一定成绩，但仍面临销量下滑的尴尬，新能源车型销量占比不高。比亚迪董事长王传福感谢奔驰的支持，但市场竞争激烈，车企需适应市场变革。
关键观点3: 奔驰在新能源市场的迟疑
奔驰推迟电动汽车目标达成时间点，认为市场对电动化需求持续低迷。奔驰新能源车型销量占比不高，市场竞争激烈，奔驰面临压力。
关键观点4: 中国新能源汽车市场的竞争态势
中国新能源汽车市场继续保持增长势头，但车企之间的竞争不断白热化。自主品牌在豪华市场大有可为，智能化成为传统豪华品牌被攻占的最后一道防线。
关键观点5: 奔驰的战略调整与未来规划
奔驰计划与中国合作伙伴共同投资超140亿元人民币，丰富产品阵容。推出基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构的车型和智驾系统。但外资车企在电动化、智能化上的差距尚未完全适应市场需求变化。
文章预览
合资车企，尤其是BBA为代表的传统豪华品牌，正在进入阵痛期。 9月14日，奔驰在华合资公司—腾势新能源发生工商变更，比亚迪受让前者剩余10%股份，并变更为旗下全资子公司。 至此，这个由奔驰和比亚迪在2011年成立的合资品牌，正式变身自主品牌。 三年前，2021年，比亚迪与戴姆勒签署关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，双方持股比例变更为90:10。在此之前，比亚迪与戴姆勒（5:5）先后12次为腾势增资，总增资额超70亿元。 事实上，作为中国市场首家专注于新能源汽车的中外合资公司，一直以来由于奔驰在新能源领域的资源投入不足以及比亚迪早期聚焦中低端车型等因素影响，定位高端新能源汽车品牌的腾势，表现远低于预期。 公开数据显示，自第一代车型上市开始，腾势就一直处于亏损状态。其中，2014至2017年分别亏损2.6亿元、5.7
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