主要观点总结
本文主要介绍了商飞旗下ARJ21支线客机改名为C909的情况，包括其背景、原因、影响以及支线航空的未来发展趋势。ARJ21改名为C909后，商飞的飞机命名体系更为直观与规范，有助于国际推广。同时，也期待珠海航展上商飞带来的惊喜。
关键观点总结
关键观点1: ARJ21支线客机改名为C909
ARJ21尾部logo和机身前端型号都改为了C909，这是商飞首款飞机与C9X9命名序列融合的重要一步。
关键观点2: 改名背景及原因
ARJ21的改名既有历史原因，也有与商飞命名体系融合的需要。商飞成立后，对原有的飞机命名体系进行了规范化调整。
关键观点3: 国内外航空发展史中的飞机改名情况
飞机改名在航空发展史上并不罕见，多发生于公司收购、合并或项目推进等情况。例如波音对麦道的收购，庞巴迪与空客的合并等。
关键观点4: 支线航空的未来发展趋势
在中国，尤其是西部地区，支线航空仍有发展空间。高铁线路主要集中在人口密集区域，而复杂地理条件下的区域更适合发展支线航空。
文章预览
文/观察者网专栏作者 张仲麟 民航工作者，民航业评论员
“爬墙党”又立功了。
10月13日一组照片刷爆了航空爱好者的各个聊天群，因为这张照片所蕴含的信息量有些大：一架商飞快线的ARJ21“翔凤”支线客机，尾翼上刷着崭新的C909logo而不是常见的ARJ21。这一崭新涂装算是给先前的C909之争一锤定音了，第二个靴子终于落下。 本次引起渲染大波的“C909”，背景飞机残骸为埃航起火飞机拆解后的残骸。此处也是从商飞基地往浦东机场第四跑道的必经之路。 商飞快线的ARJ21老涂装 从“C909说起”
这次引起渲染大波的“C909”其实型号与配置依然与ARJ21一致，但是其尾部logo与机身前端的型号都改为了C909。从照片中可以看出，它处于从“黄皮机”状态喷好漆没多久的状态，机身上的B-099A不是飞机的正式机号，而是试飞用的临时机号。在临时机号
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