渝昆高铁云南段建设取得阶段性进展

主要观点总结

本文报道了渝昆高铁云南段大房子隧道顺利贯通的消息。经过建设者一千多天的艰苦施工，这一阶段性进展标志着渝昆高铁云南段的建设取得了重要成果。中铁十八局采用动态设计、动态施工方法，克服地形地质、水文环境复杂等困难，确保了施工进度和质量。该项目是国家京昆通道的重要组成部分，建成后将推动区域一体化发展。

关键观点总结

关键观点1: 渝昆高铁云南段大房子隧道顺利贯通。

经过一千多天的艰苦施工，长达5813米的大房子隧道顺利贯通，标志着渝昆高铁云南段建设的重要阶段性成果。

关键观点2: 中铁十八局采用动态设计、动态施工方法。

针对复杂的地形地质和水文环境，中铁十八局采用动态设计、动态施工方法，优化开挖进尺和爆破参数，确保了施工进度和质量。

关键观点3: 渝昆高铁是国家京昆通道的重要组成部分。

该项目全长约700公里，云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。建成后，将推动区域一体化发展，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。

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更多精彩，请点击上方蓝字关注我们！ 12月9日，据中国铁建股份有限公司消息，经过建设者一千多天的艰苦施工，长达5813米的渝昆高铁云南段大房子隧道顺利贯通，标志着渝昆高铁云南段建设取得阶段性进展。 渝昆高铁大房子隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长5813米，全隧以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，地形地质、水文环境复杂，施工难度大。中铁十八局建设者们采用动态设计、动态施工方法，优化开挖进尺和爆破参数，严抓工序衔接，确保了施工进度和质量。 针对大房子隧道高地应力、岩溶、反坡排水、围岩破碎等诸多难题，中铁十八局渝昆高铁项目部坚持以隧道机械化施工为抓手，常态化对隧道安全隐患排查、开展隧道安全管理专题培训，对隧道安全施工“保驾护航”，先后克服了局部塌方、大电停供等困难，实现了工装配置保工艺落实、 ………………………………